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包银高铁隆盛合镇特大桥跨G6京藏高速连续梁顺利合龙
2024-05-20 09:53
微磴口
5月18日凌晨5时，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，由中铁北京工程局承建的包银高铁隆盛合镇特大桥跨京藏高速（64+116+64）米连续梁顺利合龙，为畅通项目架梁通道、全线如期开通奠定坚实基础。
据中铁北京工程局包银高铁工程项目经理部副总工程师王辉介绍，隆盛合镇特大桥跨京藏高速(64+116+64）米连续梁全长245.5米，设计混凝土5100立方米，0号块采用梁柱式支架施工，悬臂段采用菱形挂篮施工，连续梁最大节段高度为9米，采用智能张拉、智能压浆系统和0号块混凝土浇筑多孔振捣施工工艺。
包银高铁隆盛合镇特大桥位于磴口县境内，由于其中的连续梁上跨G6京藏高速公路K913+100处，公路上车辆川流不息，在不影响车辆正常通行的情况下，进行高空跨路施工，提高了施工风险等级，成为项目中的重难点和控制性工程。“跨G6京藏高速车流量大，悬臂段采用兜底进行防护，防止小型构件掉落，兜底底板采用钢板，四周采用防护网进行防护，有效降低施工风险，保证行车安全。”王辉说。
为确保连续梁优质、安全、按期合龙，该项目部实行了党员包保责任制，优化完善施工组织方案，强化现场技术保障，严格把控关键工序。据悉，2026年包银高铁全线贯通后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京将由目前的18个小时缩短至5个小时左右，对促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济带、兰白经济区协同发展具有重要意义。
包银高铁隆盛合镇特大桥跨G6京藏高速连续梁顺利合龙
发布日期：
2024-05-20
来源：
微磴口
编辑：
杨娇
5月18日凌晨5时，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，由中铁北京工程局承建的包银高铁隆盛合镇特大桥跨京藏高速（64+116+64）米连续梁顺利合龙，为畅通项目架梁通道、全线如期开通奠定坚实基础。
据中铁北京工程局包银高铁工程项目经理部副总工程师王辉介绍，隆盛合镇特大桥跨京藏高速(64+116+64）米连续梁全长245.5米，设计混凝土5100立方米，0号块采用梁柱式支架施工，悬臂段采用菱形挂篮施工，连续梁最大节段高度为9米，采用智能张拉、智能压浆系统和0号块混凝土浇筑多孔振捣施工工艺。
包银高铁隆盛合镇特大桥位于磴口县境内，由于其中的连续梁上跨G6京藏高速公路K913+100处，公路上车辆川流不息，在不影响车辆正常通行的情况下，进行高空跨路施工，提高了施工风险等级，成为项目中的重难点和控制性工程。“跨G6京藏高速车流量大，悬臂段采用兜底进行防护，防止小型构件掉落，兜底底板采用钢板，四周采用防护网进行防护，有效降低施工风险，保证行车安全。”王辉说。
为确保连续梁优质、安全、按期合龙，该项目部实行了党员包保责任制，优化完善施工组织方案，强化现场技术保障，严格把控关键工序。据悉，2026年包银高铁全线贯通后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京将由目前的18个小时缩短至5个小时左右，对促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济带、兰白经济区协同发展具有重要意义。
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包银高铁隆盛合镇特大桥跨G6京藏高速连续梁顺利合龙
2024-05-20 09:53
微磴口
5月18日凌晨5时，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，由中铁北京工程局承建的包银高铁隆盛合镇特大桥跨京藏高速（64+116+64）米连续梁顺利合龙，为畅通项目架梁通道、全线如期开通奠定坚实基础。
据中铁北京工程局包银高铁工程项目经理部副总工程师王辉介绍，隆盛合镇特大桥跨京藏高速(64+116+64）米连续梁全长245.5米，设计混凝土5100立方米，0号块采用梁柱式支架施工，悬臂段采用菱形挂篮施工，连续梁最大节段高度为9米，采用智能张拉、智能压浆系统和0号块混凝土浇筑多孔振捣施工工艺。
包银高铁隆盛合镇特大桥位于磴口县境内，由于其中的连续梁上跨G6京藏高速公路K913+100处，公路上车辆川流不息，在不影响车辆正常通行的情况下，进行高空跨路施工，提高了施工风险等级，成为项目中的重难点和控制性工程。“跨G6京藏高速车流量大，悬臂段采用兜底进行防护，防止小型构件掉落，兜底底板采用钢板，四周采用防护网进行防护，有效降低施工风险，保证行车安全。”王辉说。
为确保连续梁优质、安全、按期合龙，该项目部实行了党员包保责任制，优化完善施工组织方案，强化现场技术保障，严格把控关键工序。据悉，2026年包银高铁全线贯通后，可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京将由目前的18个小时缩短至5个小时左右，对促进呼包鄂经济区、宁夏沿黄经济带、兰白经济区协同发展具有重要意义。